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第二阶段：营销推广

结束，物流从行业迅速拓展至商业服务行业，很多美国公司逐渐意识到物流的---性，从1960年起物流行业在全社会发展逐渐普及化。

健全的道路互联网为美国公路货运兴起给予---。期间，铁路运输依然是美国联路运送的主要支撑，---是在邮政快递包裹领域。但结束后，美国部门为了---地可以提升激发的操作灵活性，加速物资率，进而大力开发设计的高速路线路，提升与调节高速路合理布局。

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第三阶段：盛行

自20时代70年代至今，新政策的制订与调节为美国物流行业产生了很多机会，明显的是1980年上下所采取的释放压力---，---地激起了物流行业的发展潜力，促进美国物流行业往更高一些的行业发展趋势。

这一时期，油价上调造成的物流成本提升，库存量提升造成的物流仓储管理成本费提高，二项要素变成促进物流行业发展趋势的主要关键。深圳到加拿大dhl代理公司

第四阶段：智能化

进到90时代，美国公司的物流系统软件更为化、融合化，物流行业也从logistics（物流）向scm（供应链）转换。

物流与供应链的差异取决于，物流注重的是单一企业内部的各物流阶段的融合，而供应链管理并不但是一个公司物流的融合，它所追求的是社会再生产全过程中全部传动链条公司的物流融合。

航运业（内河运送）：内河航运业比较发达，政策和资产适用

美国是个江河湖水诸多的我国，一共有26个尺寸水体，可通航河道总长度4.2万多公里，五大湖的湖海岸线4296千米，远洋船舶可经过圣劳伦斯深水航道驶进五大湖区，这里有围绕美国的密西西比河系。

航空货运（包括快递公司）：国际性航空货运的管理者

2018年北美航空货运市场市场份额为210亿美金，有组织预测分析，预估在2019-2027年间将航空货运行业年均值增长率是2.4％，到2027年将做到260亿美金，在其中貿易将是促进航空货运销售市场增长的首要推动力。

归功于美国经济发展的全度，美国航空货运行业一直是全的者，---是在航空快递行业，问世了危害全的两个大佬，fedex（联邦快递）和ups（协同包囊），在其中fedex有着680多架，货运物流互联网辐射源超出220个和地区，是全大航空货运企业，ups有着570多架、货运物流无线网络覆盖超出220个我国，每一年交货55亿个包囊。深圳到加拿大dhl代理公司

产品特性上，零担和整车的及时性规定相比较低，都关键选用公路或铁路运输，后台管理机器设备的智能化水平---，合理性较强；快递的及时性规定较高，一般会选用航空公司和迅速路运，后台管理机器设备的智能化水准较高。

经营互联网形状上，零担既可以快递的轴辐式的网站运营，也可以以整车的专线运输式网站运营。

零担和整车的企业价钱和产品成本都比快递---。

零担整车的人工成本占有率---小于快递的人力成本占有率，这关键取决于零担是点和点运送，不会有“一公里”的人工成本，而整车是门到门直运，因此不会有转站分拔的人工成本。

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一般来说，传统式的零担运送因为必须等候凑满整车，运送速率比较慢，规范化水平低，成本控制较弱，因此营运能力不到快递。近些年，零担运送在选用公路零担货运物流的托运货物规范和业务流程运送方式的根基上，根据有效整体规划头班车路线，扩大服务网点，给予固定不动時间、固定班次、数字化的公路头班车业务流程，从而产生了规范化---的公路物流业务流程。深圳到加拿大dhl代理公司